列車のホイールセットの安全性と効率を確保するために、高精度ホイールセットバランスマシンを発売しました.これは、列車のホイールセットの動的な不均衡検出と修正のために特別に設計され、鉄道の操作とメンテナンスの強力なアシスタントです。
T彼はコアテクニカルハイライトですJPバランシングマシンを選択するため
ユニバーサルジョイントトランスミッションはトルクを増加させ、安定した伝送を保証します。ユニバーサルジョイントトランスミッションには大きなトルクがあり、より滑らかでより効率的な伝送を提供します.
精密ギアボックスコントロール：精密ギアボックスと駆動モーターは、複数のギアの回転速度を制御できます
複数の測定方法：ダブルプレーンの動的不均衡、静的な不均衡、およびその他の側面の多様な検出要件を満たすことができます
柔軟なサポート方法S：製品ワークピースのさまざまな仕様に適応するために、10種類以上のベアリングモードが提供され、検出の精度と幅広い適用性が確保されます
多言語インターフェース：.を使用するのに適したバリアフリー操作で、世界中の複数の言語をサポートします。
カスタムテストユニット：Unbalanceの値/角度は、複数のユニット間で自由に切り替えて、さまざまな業界標準に適応し、データ解釈をより直感的で理解しやすくすることができます
ホイールセットのバランスマシンを選択すると、
より高い列車運用の安全性と乗客の快適さ
より効率的なホイールセットメンテナンスプロセス、ダウンタイムを短縮します
長期的な安定した機器の性能、メンテナンスコストを削減します
ミディアムワークピースに適用できます
| 一目で技術データ | phw -1000 h | phw -2000 h | phw -3000 h | phw -5000 |
| ワークピースの質量範囲（kg） | 1000 | 2000 | 3000 | 5000 |
| ワークピースの最大直径（mm） | Φ1600 | Φ1800 | Φ2100 | Φ2400 |
| 2つのサポートベアリング（mm）間の距離 | 最小60 | 最小60 | 最小60 | 最小320 |
| ワークピースのジャーナルの直径範囲（mm） | Φ25~1203) | Φ25~1203) | Φ25~1203) | Φ40~380 |
| 運転フランジと右ベアリングサポートの間の最大距離（mm） | 1600 | 1900 | 1900 | 2500 |
| 主軸の回転速度（r/min） | 600,10954) | 485,8184) | 133,255,396. 634,9704) |
133,255,396, 634,9704) |
| モーターパワー（KW） | 41) | 7.51) | 7.51) | 151) |
| ユニバーサルジョイントシャフトのトルク（n・m） | 250 | 300 | 700 | 1250 |
| ベッドの長さ（mm） | 2500 | 3000 | 3000 | 4000 |
| 最小達成可能な残留不均衡量（EMAR） | 0.5g・mm/kg以下 | 0.5g・mm/kg以下 | 0.5g・mm/kg以下 | 0.5g・mm/kg以下 |
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