Tターボチャージャーは高速回転機です。 高速ターボチャージャの動作の信頼性は、構造設計の合理性、部品の材質、製造および組立、組立の正確さおよび良好な潤滑条件に大きく左右されるが、大部分は劣る。 通常、ターボチャージャーロータは、ボルテックスインペラ、スピンドル、コンプレッサロータ、その他の部品で構成されています。 タービンインペラ、コンプレッサインペラは、精密鋳造で加工されています。 羽根車空気流路の組成が非処理面であるので、厚さと凹凸の間の羽根、ロータ質量分布、材料の鋳造部品およびインペラ機械加工偏心が不均衡ロータを構成する。 したがって、高速ターボチャージャーの場合、ロータの動的バランスによってロータを調整しなければならないため、動的負荷の支持によって引き起こされるロータの不均衡によるターボチャージャの実際の動作が許容範囲内に減少するターボチャージャーでのエンゲージメントスムーズで信頼性の高い作業。
ターボチャージャー回転子バランス機械を使用する場合、回転子の不均衡を効果的に得るために、バランス速度は一般に5000rpm未満の臨界範囲内に設定される。 バランシングマシンがロータを測定スピードに駆動すると、測定ステップが自動的に開始します。 ターボチャージャーのローターバランサーには、ローターの動きによって生成されたアナログ量をコンピュータソフトウェア分析のためのデジタル量に変換する測定センサーが多数あり、客観的なローター分析レポートが得られます。 このレポートには、ロータの複平面非平衡量角度と質量の追加または除去値に関する情報が含まれています。
我々はターボチャージャーのロータダイナミックバランスで3点を考慮する
1）羽根車とルーレットには、動的バランスウェイトの取り外し位置が残っています。 除去位置は正確でなければならない。 深さは適切であり、表面を滑らかに保つべきであり、部品の強度を損なわない。 スロット加工やドリル加工は避けてください。
2）平衡試験後のアンバランス量は0.003nm以上とする。
3）ロータを交換した後、部品を改造する必要があります。 Tターボチャージャーは高速回転機です。 高速ターボチャージャの動作の信頼性は、構造設計の合理性、部品の材質、製造および組立、組立の正確さおよび良好な潤滑条件に大きく左右されるが、大部分は劣る。 通常、ターボチャージャーロータは、ボルテックスインペラ、スピンドル、コンプレッサロータ、その他の部品で構成されています。 タービンインペラ、コンプレッサインペラは、精密鋳造で加工されています。 羽根車空気流路の組成が非処理面であるので、厚さと凹凸の間の羽根、ロータ質量分布、材料の鋳造部品およびインペラ機械加工偏心が不均衡ロータを構成する。 したがって、高速ターボチャージャーの場合、ロータの動的バランスによってロータを調整しなければならないため、動的負荷の支持によって引き起こされるロータの不均衡によるターボチャージャの実際の動作が許容範囲内に減少するターボチャージャーでのエンゲージメントスムーズで信頼性の高い作業。
ターボチャージャー回転子バランス機械を使用する場合、回転子の不均衡を効果的に得るために、バランス速度は一般に5000rpm未満の臨界範囲内に設定される。 バランシングマシンがロータを測定スピードに駆動すると、測定ステップが自動的に開始します。 ターボチャージャーのローターバランサーには、ローターの動きによって生成されたアナログ量をコンピュータソフトウェア分析のためのデジタル量に変換する測定センサーが多数あり、客観的なローター分析レポートが得られます。 このレポートには、ロータの複平面非平衡量角度と質量の追加または除去値に関する情報が含まれています。
我々はターボチャージャーのロータダイナミックバランスで3点を考慮する
1）羽根車とルーレットには、動的バランスウェイトの取り外し位置が残っています。 除去位置は正確でなければならない。 深さは適切であり、表面を滑らかに保つべきであり、部品の強度を損なわない。 スロット加工やドリル加工は避けてください。
2）平衡試験後のアンバランス量は0.003nm以上とする。
3）ロータを交換した後、部品を改造する必要があります。
