運動の過程でバランスの取れた機械が必然的に摩擦を発生させ、摩擦は関連する部品間のギャップを増加させ、摩耗および裂傷を生じるサイズ、形状および表面品質の間で関連する部品の変化を引き起こす。 隙間が合理的な範囲を超える場合、ギャップを調整することによってのみ、動的バランス機械部品間の相対的な動きが確実に精度を保証できるようにする。
1、トラック精度調整
通常の機械装置の場合、摺動ガイドレール間の隙間は適切であり、通常、検査の挿入場所の端に0.03mmまたは0.04mmの厚さのフィーラーがあり、挿入深さは20mm未満でなければならない。 レールクリアランスが適切でない場合は、調整する必要があります。
2、ネジとナットの間のギャップ
スクリューリフトのスクリューナット駆動は、直線運動を達成するための最も一般的なメカニズムの1つです。 ねじとナットは、すき間なく行うのが非常に難しい。 特に、磨耗のためにステージの使用後、ギャップを増加させ、機器の正常な仕事に影響を与えます。 したがって、機器のメンテナンスプロセスでは、ネジとナットの間の隙間をなくすために注意が必要です。
3、動的バランスマシンのスピンドル回転精度の調整
マシンスピンドルの回転精度のバランスをとります。 スピンドル自体では、前提の要件に沿った加工誤差は、一般に軸受によって大きく決定されます。 スピンドルの回転精度の調整は、ベアリングクリアランスを調整するための鍵です。 合理的なベアリングクリアランスを維持し、性能とベアリング寿命のスピンドルコンポーネントは非常に重要です。 より大きな隙間の場合の転がり軸受は、上の転動体の方向だけでなく、軸受内の力の役割にも焦点を当てる。 深い応力集中と外輪軌道の接触、軸受寿命とスピンドルの中心線のドリフト現象を短縮し、簡単にスピンドルコンポーネントの振動につながる。 そのため、転がり軸受の調整には予圧をかけなければならないため、転がりのある程度の干渉の内側の軸受と、内輪軌道と外輪軌道とがある程度の弾性変形量で接触して、軸受の剛性を向上させる必要がある。
